Two wheels +

　8:30～9:00受付なので、なるべく早めに家を出て8:10ぐらいには到着したのですが、駐車場内の二輪駐車スペースの空きが既に無く、小さいスペースに無理やり駐車。皆さん早いですね。
　試験場に入り、収入印紙3,700円分を購入、適正検査（視力検査）、写真撮影と言う順番で手続きをし、免許証をもらいました。こう書くと手続きがパパッと終わりそうですが、ご存知のとおり、その大半が待ち時間です。11:00前には免許証をもらいましたが、2時間近くが待ち時間でした。
　まぁ、それでも午前中にすべて終わったので良しとしますか。

　さて、今回の大型二輪免許取得までについての総括ですが、一言で言うと「時間が掛かりすぎてしまった事」でしょうか。
　2006年12月5日に教習所へ申し込み、免許証取得が2007年5月7日なので5ヶ月もかかってしまいました。体調不良や行く気が無かったりなどがありましたが、最短の教習時間12時間（実際は14時間乗った。）を乗るのに5ヶ月は掛けすぎですね。毎週末に通っていれば、1ヶ月～1.5ヶ月で終わっていたと思います。

　次に教習時間については、最短の12時間では無理で、2時間オーバーの14時間で終了。
　これは16年ぶりでバイクに乗り、教習所に申し込みまでの半年間で実乗車日数は10日前後。これを考えれば、14時間は御の字だと思います。会社の同僚達は12時間で終わっているようですが、人それぞれですからね。
　逆に言うと、16年もブランクがあった人間でも教習所に頑張って通えば、比較的簡単に大型二輪免許を取れてしまうと言う事でしょうか。

　最後に費用ですが、最終的には92,700円でした。教習費用の相場がわかりませんが、トータル10万円以内で免許取得と考えていたので、この金額には満足しています。

　以下、内訳です。
1.教習費用
　・教習費用 85,850円（12時間分の教習費及び卒業検定費込み）
　　→キャンペーン期間中の入校だったので、少し安くなっている。
　・教習時間オーバー分（1時間分） 3,150円
　　→2時間オーバーしていたが、なぜか1時間分しか徴収されなかった。
2.免許交付手数料
　・試験手数料 2,050円
　・交付手数料 1,650円
　　　計 92,700円

　さて、今日から排気量に関係無く、バイクに乗れるようになったわけですが、大型バイクを即、注文という訳にはいきません。世の中そんなに甘くは無く、バイクを買う余裕はどこにもありません。当分の間はグースに乗りますよ。ははははー・・・。

　前日の雨は止んだが路面はまだ濡れており、濡れている路面での急制動はやったことが無いなと少し不安になったが、雨が降っている状態でやるよりかはマシだろうと自分に言い聞かせて、集合時間の8:30に間に合うよう、7:30に家を出る。平日とは言え、GW真っ最中なので渋滞も無く、8:10には到着した。

　待合室には誰もおらず、どうやら一番手。呼び出しがかかるまで頭の中で検定コースのイメトレを行い、時間をつぶす。

　そして、呼び出しがかかり、教室へ移動。どうやら今日の二輪の受験者は大型、普通合わせて3名。やはり平日だからか、土日に比べて受験者数が少ないと教官が言っていた。そして「今日は1号コースです。」と発表があり、続けて「急制動だけど、（停止線を）11mにするか14mにするか迷ってるんだよね。」と言う。出発前の急制動の不安があったが、今となってはどっちでもいいやと思っていた。そして、教官がしばらく窓からコースを見て「11mにしよう。」の一言で決まりとなった。
　出席を取り、自分は一番最初に呼ばれたので、もしかしたら一番目スタートかなと思ったら、案の定一番手。二番目はもう一人の大型二輪の人。三番目は普通二輪の人という順番となった。いろいろと教官から注意事項を受けて教室を後にし、コースへ向かう。

　用意をして、発着点へ。バイクは乗りなれた6、7号車では無く、みきわめで乗った11号車。低速域でのギクシャク感を感じてしまった、あのバイク。う～んと思ったが、仕方ないかと気持ちを切り替える。
　受験者番号と名前を言い、乗車。スタートボタンを押すが、エンジンがかからない。何度押してもかからない。どうやらスターターがいかれてる模様。こんなんで検定受けるのイヤだよと思いつつ、更にスタートボタンを押す。

　・・・やっぱりかからない。

　すると教官が他の教官を呼び、替わりのバイクを用意するようにと告げる。おいおい、頼むよ・・・と思いつつも不思議と緊張はしていなかった。
　そして仕切り直し、発着点をスタートしました・・・。

　気がついたら、発着点に戻っていましたよ。ははは・・・。やっぱり緊張してたんですね。あんまりよく覚えていません。とりあえずはコースを間違えたりとか、白線やゼブラゾーンを踏んだりとか、スラロームのパイロンを倒したりとか、一本橋を脱輪したりだとかの致命的なミスは無かったので、検定中止という最悪の事態にはならなかったです。

　で、自分はとっとと待合室へ戻り、コーヒーを飲みながら合否の結果を待っていました。
　そして1時間ほど経ったでしょうか、教官から呼び出しがかかり、結果発表です。

　「合格です。」

　 いやー嬉しいですね。一発合格です。苦労した甲斐がありましたよ。一時はどうなるかと思っていましたから。
　他の方々は普通二輪の人も合格。他の大型二輪の人はその場にいなかったので、残念な結果だったのでしょう。
　ちなみに採点は80点との事だそうで、減点項目が何だったのかは教えてもらえませんでした。今思えば、車線変更時のウィンカーの出し遅れ、踏み切り前の一時停止で右足を地面についてしまったこと。後はスラローム通過の規定時間越え、一本橋の規定時間未達くらいでしょうか。もしかしたら他にも減点項目があったかもしれません。しかし、そうは言っても合格したんだから、減点項目が何だったかは、今となってはどうでもいいです。
  後は卒業証明書をもらい、試験場での手続き方法などを聞いて教習所を後にしました。もう教習所通いも無いでしょう。今のところ大型四輪免許を取る予定は無いですし。

　帰りがけにマックへ寄り、ランチを取りました。合格のお祝いとして、高くて食べたことの無い「トマトグリルチキンサンドのセット（590円）とマックフルーリー（オレオ）が通常価格の半額（150円）で売っていたので食べました。おいしかったです。

　次回は5月7日（月）。二俣川の運転免許試験場にて免許交付手続き。

　みきわめです。一本橋は渡れるようになったけど、やっぱりスラロームがちと不安・・・。だけど、当たって砕けてしまえ！ということで挑戦です。

　今日も一緒にみきわめを受ける方から声をかけられました。
　「どちらが先にコースを走りますか？」を聞かれたので、
　「どっちでもいいですよ。」と曖昧に答えてしまい、
　「じゃあ自分は後ろからついていきますよ。」との事なので、
　「了解しました。」という事で、1号コースを先に走る事になりました。

　四輪コースを走っているときは、自分では問題無く走っているつもりだったが、踏み切り待ちをしている時に教官から「メリハリが無い」と指摘される。
　「じゃあ分かったよ。もっとスピード出すよ。」と意識したら、S字カーブの進入口を通り過ぎようとしてしまい、急ブレーキ。そこからはペースを乱してしまい、スラロームでもパイロンを倒してしまい、がっくり状態。
　2号コースはもう一人の方が先頭になり、後ろについて走って行く。もう駄目だなと思いながら2号コースを走り終え、教官から一言。
　「2人とも今の走りだと検定中止ね。たけたけさんはパイロン倒し、※※さんは優先車無視ね。」
　自分は当然だが、もう一人の方も駄目らしい。そしてこのみきわめはそれぞれのコースを2回走るので、2回目でちゃんと走ると挽回できるとの事。

　では、リベンジです。

　2回目は1号、2号共に走りきりはしたが、やはりスラロームが危なっかしい。そこは教官も見抜いていて、残り時間はスラロームの練習にしてと言われる。5、6回スラロームを走ったが、ビシッと決まらずちょっと落ち込み状態。
　教習も終わり、教習簿を教官から渡される時、
　「2人とも、みきわめ合格だから。卒業検定は受付の機械で予約してね。がんばってね。」

　へっ？

　いいんだ、あんなので。

　いいって言うんだから、まあいいか。

　意外にもあっけなく、みきわめ合格。

　という訳で、卒業検定は5月2日（水）となりました。
　

　一ヶ月ぶりです。何だか疲れちゃったりとか、行く気が無いとかで間が空いてしまいました。
　今日はバランス走行がメインです。

　乗車前にこの時間を一緒に受ける方から声をかけられました。今まで他の教習生からは一度も声をかけられたことは無く、自分からも積極的に声はかけませんでした。その方は自分よりも年配の方で、半年前に普通二輪免許を取得後、やはり大型二輪に乗りたくて教習所へ入校したとの事。しかし、教習がうまく進まず、相当数オーバーしているそうだ（時間は聞かなかったが）。それと方向オンチだそうで、頭の中ではわかっているもののコースをよく間違えているそうだ。「自分もオーバーしていますし、コースもいざとなったら忘れてしまいますよ。一緒にがんばりましょう。」と声をかけて、ウォーミングアップ走行をする。

　最初は2つの検定コースを年配の方が先頭になり、自分は後ろについて走る。後ろを走るだけなので結構気が楽だわと思っていたら、その年配の方があっけなくコースを間違える。いやいや違うよと心の中でツッコミを入れて、こりゃのほほん気分でついて行ったら自分も間違えるなと思い、気合を入れ直してコースを走る。

　そしてコース走行が終わり、自分のバランス走行で教官のマンツーマン指導。
　最初は8の字をぐるぐる回り、次は左手を放して8の字を回って下さいとの事。

　へっ？　左手を放す？　聞き間違えたかな・・・？

　再度、左手を放して下さいとスピーカー越しに教官が言う。その教官は既に左手を放し、しかも上半身を後ろに向いて、自分を見ながら8の字を回っている。

　そんな曲芸できねーよ！と思いながらも、やるしかない・・・。

　教官が「目線は私を見てください。」と言う。先行して走る教官を必死で目で追い、何とか右手だけでハンドルをコントロールし、後ろを走る。何周かすると慣れてきたようで、とりあえず走っている。
　次に左手を放し、8の字走行。これも最初は戸惑ったが、慣れてくるととりあえず走れている。
　更に次は、パイロンを四角形の角の部分に4本配置し、そのパイロンの外側を8の字に走る。今度は両手だが、さっきの片手8の字よりも曲がりがきつい。思いっきりハンドルを切らないと曲がらない。目線を教官に向けて何とか走る（相変わらず教官は後ろを振り向きながら走っている）。
　一通りバランス走行が終わり、アドバイスとして波状路を通過中の姿勢が悪いと指摘される。タンクに乗れてはいるが、背中が前かがみになっているとの事。これでは目線は前方では無く、前輪よりもちょい向こうになっているからダメと言われた。波状路に限らず、スラローム、一本橋、クランク、S字、交差点を曲がる時など目線は常に先の先を見て下さいと。
　わかってはいるんだけどねー。だけど背中はまっすぐにするように心掛けよう。そうすればおのずと目線は先になるはず。

　次回は明日29日（日）。みきわめです。

　まず5時限目。危険を予測した運転ということでシミュレーターです。自分ひとりしか受講者はいませんでした。
　街中を走ると危険がいっぱい潜んでますよ。だからあらかじめ危険を予測した運転をして下さいというのが趣旨です。
　で、このシミュレーター、昔ゲームセンターにあったセガの「ハングオン」みたいでした。ただ、ハングオンのように傾けて曲がるのでは無く、このシミュレーターはハンドルを切って曲がります。他は実車と同じ操作をします。しかし、いくらディスプレイの正面から風が吹いてきても、やはりゲームの感覚は抜けず・・・。とりあえずは無事故で済みました。良かったです。
　時間が余ってしまったので、教習内容について質問をしました。やはりスラロームがどうしても苦手なのでコツなどを教えてもらったり、後は第2段階は順調に進んでいると思いきや、実は1時限目で規定に達しておらず、このままの進み具合では1時間オーバーするという事実を知ったりと、ある意味、盛り沢山でした。

　 次に6時限目。検定コースを走り、状況に応じた運転を確認するとの事。
　とりあえず検定コースを走りきり、スラロームもなかなか良かったんじゃないの？という走りだったと思ったら、優先道路に出るタイミングが少し早いとの指摘。優先車との距離は十分取れていると思って優先道路に出ていたが、まだ早いのか。こりゃ遠くの方に車が見えたら、ひたすら待つしかないかと思う。
　戻ってきた教習簿を見ると、教官の印が無く、この時間の項目が次回の復習課題になってる！

　えー！！　そんなー！！！ 　さらに1時間オーバーか？

　次回は7日（土）。